segunda-feira, 5 de março de 2012
domingo, 4 de março de 2012
Zenvo ST1
Zenvo
Zenvo
Zenvo Automotive Zenvo ou é uma empresa dinamarquesa carro desportivo localizado em Præstø na ilha dinamarquesa da Zelândia. É gerido por Jesper Jensen, fundador e financiador, e Vollertsen Troels. O nome 'Zenvo' é derivado de uma combinação de seus nomes.
História
Zenvo Automotive foi fundada em 2004. O protótipo foi concluído em dezembro de 2008 e após a fase final de testes, a produção começou em 2009. A designação do carro é Zenvo ST1. Apenas 15 carros estão a ser construído e será vendida para clientes aprovados.
O Zenvo ST-1 está agora a ser vendido nos Estados Unidos com a produção estar limitado a apenas 3 carros por ano. A distribuição está sendo tratado por uma empresa sediada na Califórnia com o nome de Distribuição Mar Vermelho. Custo do modelo com sede nos EUA é estimado em 1,8 milhões de dólares, que inclui um relógio grátis no valor de US $ 50.000.
Características
O Zenvo é um alto desempenho esportivo. Quando o poder está disponível através do seu compressor e turbo, ele ainda será driveable para o uso diário. Seu 7-litros V8 será definido para gerar 1.250 hp (932 kW) nos EUA e conseguir 1.104 hp (823 kW) a 6.900 rpm em outros lugares e 1.430 N · m (1.050 lb ft) de torque a 4.500 rpm. De fato, de acordo com o Relatório do motor, testes recentes retornou um tempo 0-100 km / h de 3,0 segundos, enquanto 0-200 kmh levou apenas 8,9 segundos e uma velocidade máxima de 375 km / h, que se correlaciona com aproximadamente 233 mph.
Apesar de seu poder e grandes rodas de liga leve, o carro é pequeno, com apenas 15,3 pés (4,7 m) de comprimento, 6,7 pés (2,0 m) de largura e 3,9 pés (1,2 m) de altura. Ele pesa pouco mais de £ 3.020 (1.370 kg) graças aos painéis de carbono do corpo de fibra.
Zenvo oferece entrada keyless, navegação por satélite, poder volante telescópica, e assentos de couro de corrida ajustáveis electricamente.
A produção limitada
De acordo com Jesper Jensen e Vollertsen Troels, a equipe de dois homens por trás do ST1, cerca de 50 Bugattis são produzidas a cada ano. Embora eles estão entre os carros mais caros do mundo, os clientes exclusivos só vai comprar se eles são únicos. Isso explica por que eles decidiram manter a série Zenvo para apenas 15 carros.
Design dinamarquês
O Zenvo é totalmente resultado de design dinamarquês. O corpo de fibra de carbono é feita na Alemanha e muitos componentes tais como medidores, tanque de gás, freios ABS, controle de tração, airbags e vem de carros norte-americanos ou alemães. Linhas agressivas do carro foram desenhadas por Christian Brandt e Jesper Hermann que possuem o carro projeto de consultoria Hermann Brandt Hartvig. Brandt, que foi chefe de design do projeto, também trabalhou para a Alfa Romeo e Kleemann, uma empresa de ajuste pós-mercado para personalizar automóveis Mercedes-Benz localizados em Farum, na Dinamarca.
Blibiografia:http://en.wikipedia.org/wiki/Zenvo
Zenvo
Zenvo Automotive Zenvo ou é uma empresa dinamarquesa carro desportivo localizado em Præstø na ilha dinamarquesa da Zelândia. É gerido por Jesper Jensen, fundador e financiador, e Vollertsen Troels. O nome 'Zenvo' é derivado de uma combinação de seus nomes.
História
Zenvo Automotive foi fundada em 2004. O protótipo foi concluído em dezembro de 2008 e após a fase final de testes, a produção começou em 2009. A designação do carro é Zenvo ST1. Apenas 15 carros estão a ser construído e será vendida para clientes aprovados.
O Zenvo ST-1 está agora a ser vendido nos Estados Unidos com a produção estar limitado a apenas 3 carros por ano. A distribuição está sendo tratado por uma empresa sediada na Califórnia com o nome de Distribuição Mar Vermelho. Custo do modelo com sede nos EUA é estimado em 1,8 milhões de dólares, que inclui um relógio grátis no valor de US $ 50.000.
Características
O Zenvo é um alto desempenho esportivo. Quando o poder está disponível através do seu compressor e turbo, ele ainda será driveable para o uso diário. Seu 7-litros V8 será definido para gerar 1.250 hp (932 kW) nos EUA e conseguir 1.104 hp (823 kW) a 6.900 rpm em outros lugares e 1.430 N · m (1.050 lb ft) de torque a 4.500 rpm. De fato, de acordo com o Relatório do motor, testes recentes retornou um tempo 0-100 km / h de 3,0 segundos, enquanto 0-200 kmh levou apenas 8,9 segundos e uma velocidade máxima de 375 km / h, que se correlaciona com aproximadamente 233 mph.
Apesar de seu poder e grandes rodas de liga leve, o carro é pequeno, com apenas 15,3 pés (4,7 m) de comprimento, 6,7 pés (2,0 m) de largura e 3,9 pés (1,2 m) de altura. Ele pesa pouco mais de £ 3.020 (1.370 kg) graças aos painéis de carbono do corpo de fibra.
Zenvo oferece entrada keyless, navegação por satélite, poder volante telescópica, e assentos de couro de corrida ajustáveis electricamente.
A produção limitada
De acordo com Jesper Jensen e Vollertsen Troels, a equipe de dois homens por trás do ST1, cerca de 50 Bugattis são produzidas a cada ano. Embora eles estão entre os carros mais caros do mundo, os clientes exclusivos só vai comprar se eles são únicos. Isso explica por que eles decidiram manter a série Zenvo para apenas 15 carros.
Design dinamarquês
O Zenvo é totalmente resultado de design dinamarquês. O corpo de fibra de carbono é feita na Alemanha e muitos componentes tais como medidores, tanque de gás, freios ABS, controle de tração, airbags e vem de carros norte-americanos ou alemães. Linhas agressivas do carro foram desenhadas por Christian Brandt e Jesper Hermann que possuem o carro projeto de consultoria Hermann Brandt Hartvig. Brandt, que foi chefe de design do projeto, também trabalhou para a Alfa Romeo e Kleemann, uma empresa de ajuste pós-mercado para personalizar automóveis Mercedes-Benz localizados em Farum, na Dinamarca.
Blibiografia:http://en.wikipedia.org/wiki/Zenvo
ELIICA
ELIICA
ELIICA
O Eliica (ou Electric Lithium - Ion Car) é um protótipo de automóvel movido a baterias elétricas, é um carro conceito projetado por uma equipe da Universidade de Keio em Tokyo, liderada pelo professor Hiroshi Shimizu. O carro que mede 5.1 metros (16.7 pés) e funciona com bateria de íon lítio, acelera de 0–100 km/h (60 mph) em quatro segundos. Em 2004, o Eliica alcançou uma velocidade de 370 km/h (230 mph) na pista da alta velocidade de Nardo na Itália. O objetivo da equipe é ultrapassar 400 km/h (250 mph), quebrando o recorde dos veículos de rua legais movidos à gasolina.
O Eliica pesa 2400 quilogramas (5291 libras), tem assentos para motorista e três passageiros. O carro tem quatro portas e um design futurista, projetado em forma aerodinâmica que foi testada em um túnel de vento. As portas dianteiras abrem para a frente e as portas traseiras abrem ascendente como as asas. O Eliica é muito eficiente, pois consome apenas 1/3 da energia que um veículo à gasolina consumiria para executar o mesmo desempenho. Dentro do chassi do carro contem 4 trilhas com 80 baterias. As baterias requerem atualmente aproximadamente 10 horas para recarregar de vazio à carga cheia, e podem ser facilmente carregadas na rede de energia residencial.
O carro tem oito rodas permitindo ficar mais perto do solo para melhor tração. Cada uma das rodas tem um motor elétrico de 60 quilowatts (80 cavalo-força), totalizando aproximadamente 480 quilowatts (640 cavalo-força). As oito rodas dão melhor aderência em todos os tipos de superfície de estrada. A direção é feita pelas quatro rodas dianteiras . Por usar motores elétricos, o Eliica tem uma aceleração livre de trancos por troca de marchas, que chega a aproximadamente 0.8 g (Física). Cada roda contem um freio a disco e também um freio que emprega um sistema regenerativo que recupera a energia da frenagem para as baterias.
Existem atualmente (até 2005) duas versões do Eliica: um modelo de Velocidade e um modelo de Aceleração. O modelo de Velocidade é feito para quebrar os recordes de velocidade do carros a gasolina e tem uma velocidade superior de 370 km/h (230 mph), com uma autonomia de 200 quilômetros (125 milhas). O modelo de Aceleração é feito para as ruas e tem uma velocidade maxima de 190 km/h (120 mph) com uma autonomia de 320 quilômetros (200 milhas).
O custo estimado para a fabricação estava em torno de US$320.000. Uma vez que a equipe recebe um patrocínio incorporado, planeja produzir pelo menos 200 unidades. Até à data de 2007, o preço estimado era ¥30.000.000, ou aproximadamente US$255.000 .
No dia 19 de Dezembro de 2005, o primeiro ministro do Japão Junichiro Koizumi testou este veículo em um passeio de 10 minutos no Parlamento. Em 2006, o carro foi testado por Shintaro Ishihara, governador da cidade de Tokyo, e também pelo príncipe de coroa Naruhito.
Bibliografia:http://pt.wikipedia.org/wiki/Eliica
ELIICA
O Eliica (ou Electric Lithium - Ion Car) é um protótipo de automóvel movido a baterias elétricas, é um carro conceito projetado por uma equipe da Universidade de Keio em Tokyo, liderada pelo professor Hiroshi Shimizu. O carro que mede 5.1 metros (16.7 pés) e funciona com bateria de íon lítio, acelera de 0–100 km/h (60 mph) em quatro segundos. Em 2004, o Eliica alcançou uma velocidade de 370 km/h (230 mph) na pista da alta velocidade de Nardo na Itália. O objetivo da equipe é ultrapassar 400 km/h (250 mph), quebrando o recorde dos veículos de rua legais movidos à gasolina.
O Eliica pesa 2400 quilogramas (5291 libras), tem assentos para motorista e três passageiros. O carro tem quatro portas e um design futurista, projetado em forma aerodinâmica que foi testada em um túnel de vento. As portas dianteiras abrem para a frente e as portas traseiras abrem ascendente como as asas. O Eliica é muito eficiente, pois consome apenas 1/3 da energia que um veículo à gasolina consumiria para executar o mesmo desempenho. Dentro do chassi do carro contem 4 trilhas com 80 baterias. As baterias requerem atualmente aproximadamente 10 horas para recarregar de vazio à carga cheia, e podem ser facilmente carregadas na rede de energia residencial.
O carro tem oito rodas permitindo ficar mais perto do solo para melhor tração. Cada uma das rodas tem um motor elétrico de 60 quilowatts (80 cavalo-força), totalizando aproximadamente 480 quilowatts (640 cavalo-força). As oito rodas dão melhor aderência em todos os tipos de superfície de estrada. A direção é feita pelas quatro rodas dianteiras . Por usar motores elétricos, o Eliica tem uma aceleração livre de trancos por troca de marchas, que chega a aproximadamente 0.8 g (Física). Cada roda contem um freio a disco e também um freio que emprega um sistema regenerativo que recupera a energia da frenagem para as baterias.
Existem atualmente (até 2005) duas versões do Eliica: um modelo de Velocidade e um modelo de Aceleração. O modelo de Velocidade é feito para quebrar os recordes de velocidade do carros a gasolina e tem uma velocidade superior de 370 km/h (230 mph), com uma autonomia de 200 quilômetros (125 milhas). O modelo de Aceleração é feito para as ruas e tem uma velocidade maxima de 190 km/h (120 mph) com uma autonomia de 320 quilômetros (200 milhas).
O custo estimado para a fabricação estava em torno de US$320.000. Uma vez que a equipe recebe um patrocínio incorporado, planeja produzir pelo menos 200 unidades. Até à data de 2007, o preço estimado era ¥30.000.000, ou aproximadamente US$255.000 .
No dia 19 de Dezembro de 2005, o primeiro ministro do Japão Junichiro Koizumi testou este veículo em um passeio de 10 minutos no Parlamento. Em 2006, o carro foi testado por Shintaro Ishihara, governador da cidade de Tokyo, e também pelo príncipe de coroa Naruhito.
Bibliografia:http://pt.wikipedia.org/wiki/Eliica
video do NIKE ONE 2022 protótipo correndo
NIKE ONE 2022
NIKE ONE
NIKE ONE 2022 no gran turismo 4 (jogo de video game) em grafico de PS2 (Play Station 2)
O Nike ONE 2022 é um hipotético carro de alto desempenho do veículo / conceito que foi desenvolvido pela Nike ea Polyphony Digital. Este veículo é caracterizado no vídeo game Gran Turismo 4 para a PlayStation 2 da Sony.
Este veículo se assemelha a um veículo lunar com uma velocidade máxima de 230 milhas por hora (370 km / h) e uma transmissão de oito câmbio automático. No entanto, a velocidade máxima de 230 quilômetros por hora só pode ser alcançado por pilotos nas suas pico físico (aqueles que exercem entre 60 minutos e 120 minutos por dia). A linha do tempo ficcional deste veículo veria as suas origens no ano de 2022 com a invenção do Suit Centelha pela Nike Sports Research Lab.
No Gran Turismo 4 jogo, nenhuma barra de combustível é mostrada quando o jogador está levando a Nike um veículo.
Desenvolvimento
A Nike carro conceito ONE foi concebido por Phil Frank, chefe do principal Phil Frank Design, LLC. Depois de ganhar a sua fama ao criar o projeto para o Saleen S7, a equipe de design pequena foi abordada a concepção do veículo como parte do GT4/Nike colaboração.
Este esforço conjunto para projetar um "perfeitamente atlético" veículo veio como uma surpresa para os participantes da Polyphony Digital conferência de imprensa quando o presidente da empresa, Kazunori Yamauchi anunciou a decisão para a colocação de produto-em-jogo. Também na cerimônia foi co-presidente da Nike Mark Parker, bem como dois dos designers da Nike ONE, Phil Frank e Takuya Asano.
O design é um telhado swooping tendo o lendário logótipo da Nike Swoosh cobrindo um assento balde que é projetado para acomodar uma postura de condução estendido, um pouco como uma de motociclista. O design minimalista é inspirada por princípios fundador da Nike, Bill Bowerman de menos é mais.
Tecnologia
O carro conceito utiliza tecnologia que ainda não foi realizado para além Nike tecnologia que existe nos seus produtos correntes, como a tecnologia Nike Shox para a suspensão do assento. O veículo dispõe de várias formas de heads-up displays.
O carro é controlado por uma série de não-invasivos bioports nas mãos do condutor e é transceived na unidade do veículo central de processamento. Nike diz que o veículo "contribui para a sensação geral de conectividade."
A Nike ONE usa um único tipo de fonte de energia chamado de Unidade de HEP (Potencial Energético Humano), que utiliza a energia coletada pelo Suit Centelha Nike ea armazena em baterias no calçado do driver. Este bio-eletricidade é então usado para a energia elétrica hub menos micromotores localizados nas rodas do Nike ONE. Este tipo de unidade se destina ao uso por atletas para treinar os músculos e melhorar o sistema cardiovascular com dor-de treinamento estilo de métodos.
NIKE ONE 2022 no gran turismo 4 (jogo de video game) em grafico de PS2 (Play Station 2)
O Nike ONE 2022 é um hipotético carro de alto desempenho do veículo / conceito que foi desenvolvido pela Nike ea Polyphony Digital. Este veículo é caracterizado no vídeo game Gran Turismo 4 para a PlayStation 2 da Sony.
Este veículo se assemelha a um veículo lunar com uma velocidade máxima de 230 milhas por hora (370 km / h) e uma transmissão de oito câmbio automático. No entanto, a velocidade máxima de 230 quilômetros por hora só pode ser alcançado por pilotos nas suas pico físico (aqueles que exercem entre 60 minutos e 120 minutos por dia). A linha do tempo ficcional deste veículo veria as suas origens no ano de 2022 com a invenção do Suit Centelha pela Nike Sports Research Lab.
No Gran Turismo 4 jogo, nenhuma barra de combustível é mostrada quando o jogador está levando a Nike um veículo.
Desenvolvimento
A Nike carro conceito ONE foi concebido por Phil Frank, chefe do principal Phil Frank Design, LLC. Depois de ganhar a sua fama ao criar o projeto para o Saleen S7, a equipe de design pequena foi abordada a concepção do veículo como parte do GT4/Nike colaboração.
Este esforço conjunto para projetar um "perfeitamente atlético" veículo veio como uma surpresa para os participantes da Polyphony Digital conferência de imprensa quando o presidente da empresa, Kazunori Yamauchi anunciou a decisão para a colocação de produto-em-jogo. Também na cerimônia foi co-presidente da Nike Mark Parker, bem como dois dos designers da Nike ONE, Phil Frank e Takuya Asano.
O design é um telhado swooping tendo o lendário logótipo da Nike Swoosh cobrindo um assento balde que é projetado para acomodar uma postura de condução estendido, um pouco como uma de motociclista. O design minimalista é inspirada por princípios fundador da Nike, Bill Bowerman de menos é mais.
Tecnologia
O carro conceito utiliza tecnologia que ainda não foi realizado para além Nike tecnologia que existe nos seus produtos correntes, como a tecnologia Nike Shox para a suspensão do assento. O veículo dispõe de várias formas de heads-up displays.
O carro é controlado por uma série de não-invasivos bioports nas mãos do condutor e é transceived na unidade do veículo central de processamento. Nike diz que o veículo "contribui para a sensação geral de conectividade."
A Nike ONE usa um único tipo de fonte de energia chamado de Unidade de HEP (Potencial Energético Humano), que utiliza a energia coletada pelo Suit Centelha Nike ea armazena em baterias no calçado do driver. Este bio-eletricidade é então usado para a energia elétrica hub menos micromotores localizados nas rodas do Nike ONE. Este tipo de unidade se destina ao uso por atletas para treinar os músculos e melhorar o sistema cardiovascular com dor-de treinamento estilo de métodos.
sábado, 3 de março de 2012
BMW 328 Hommage unveiled
vão me dizer que essa maquina não é daora ;-)
Schumacher Returns to F1, Lotus to race again, Gemballa ...
- Blibiografia:Schumacher Returns to F1, Lotus to race again, Gemballa ... no youtube
Enzo Gembala
A maravilha bewinged parece um pouco como FXX própria Maranello acasalado com um Stormtrooper Imperial. Ele apresenta uma série de toques Gemballa da assinatura, incluindo uma colher telhado, jato propulsor-rodeia para o escape e jantes de liga leve pretas. Há também um kit widebody com um nariz reestilizada, capota conduzida, aberturas extras na frente e atrás das rodas, pára-choque-top brânquias e uma asa traseira enorme. Gemballa afirma estas alterações resultam aerodinâmica em um adicional de 35 quilogramas (77 libras) de downforce na dianteira e 85 kg (187 libras) na traseira.
O interior recebe couro preto acolchoado e vermelho Alcântara com rosso tubulação e costura. Há também um console central revisado e um novo sistema de infotainment com um 950-watt amplificador, touchscreen de sete polegadas, navegação, DVD e um conector para iPod.
Tão bom como tudo o que pode ser, você provavelmente quer saber o quanto mais poder este afinado Enzo está colocando para fora. Ao contrário de outro Enzo Alemão-tuned vimos de Edo Competition, o Gemballa MIG-U1 mantém o deslocamento de ações e através de uma combinação de magia ECU e um novo sistema de escape agora põe para fora 700 cavalos. A suspensão parece permanecer OEM mas as rodas Racing GTR são leves, disse a raspar um total de 16 kg (35 libras) sobre o conjunto de roda de estoque. Isso deve fazer uma grande diferença no tratamento, transformando e frenagem.
BIBLOGRAFIA: http://www.autoblog.com/2010/01/12/gemballa-mig-u1-fully-prepped-for-its-next-sortie/
Boas vindas
Nesse blog vou falar sobre carros como Ferraris, Lamborginis, Porshes, marcas famosas e para algumas pessoas que não sabem, marcas desconhecidas.
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