A maravilha bewinged parece um pouco como FXX própria Maranello acasalado com um Stormtrooper Imperial. Ele apresenta uma série de toques Gemballa da assinatura, incluindo uma colher telhado, jato propulsor-rodeia para o escape e jantes de liga leve pretas. Há também um kit widebody com um nariz reestilizada, capota conduzida, aberturas extras na frente e atrás das rodas, pára-choque-top brânquias e uma asa traseira enorme. Gemballa afirma estas alterações resultam aerodinâmica em um adicional de 35 quilogramas (77 libras) de downforce na dianteira e 85 kg (187 libras) na traseira.
O interior recebe couro preto acolchoado e vermelho Alcântara com rosso tubulação e costura. Há também um console central revisado e um novo sistema de infotainment com um 950-watt amplificador, touchscreen de sete polegadas, navegação, DVD e um conector para iPod.
Tão bom como tudo o que pode ser, você provavelmente quer saber o quanto mais poder este afinado Enzo está colocando para fora. Ao contrário de outro Enzo Alemão-tuned vimos de Edo Competition, o Gemballa MIG-U1 mantém o deslocamento de ações e através de uma combinação de magia ECU e um novo sistema de escape agora põe para fora 700 cavalos. A suspensão parece permanecer OEM mas as rodas Racing GTR são leves, disse a raspar um total de 16 kg (35 libras) sobre o conjunto de roda de estoque. Isso deve fazer uma grande diferença no tratamento, transformando e frenagem.
BIBLOGRAFIA: http://www.autoblog.com/2010/01/12/gemballa-mig-u1-fully-prepped-for-its-next-sortie/
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